Главният изпълнителен директор на General Motors Мери Бара за приспособяването към „въздействието на няколко милиарда долара“ на тарифите върху бизнеса

Докато General Motors се открива в новата си централа в Детройт, автомобилната промишленост е изправена пред предизвикателни времена, защото се бори с растящи разноски, изменящи се тарифни политики и нововъзникващ пазар на електрически транспортни средства. Главният изпълнителен шеф на GM Мери Бара споделя пред CBS News, че макар тези провокации, „ мисля, че сме на добър път “ и е оптимист за бъдещето на своята компания и стопанската система на Съединени американски щати.

Пазарът на електрически транспортни средства към момента не е почнал да се развива в Съединени американски щати. Бара сподели пред водещия на " CBS Evening News " Тони Докупил във вторник, че GM " към момента е зает " с електрическите автомобили, само че счита, че главен проблем е, че промишлеността " изпреварва малко потребителите. "

" Едно транспортно средство е толкоз огромна покупка за потребителя ", сподели тя. " За доста от тях това е най-скъпото нещо, което купуват. "  

„ Мисля, че сме на добър път. Мисля, че защото има повече инфраструктура за зареждане, защото продължаваме да понижаваме цената на батериите, считам, че потребителите ще изберат електрическо транспортно средство, тъй като те са по-добри “, предвижда Бара.

Попитан за какво Съединени американски щати наподобява не могат да се конкурират с Китай във връзка с производството на налични електрически транспортни средства, Бара сподели: „ Вярвам, че в GM сме. “

Тя сподели, че американските стандарти за сигурност и други регулаторни условия са по-високи от тези в Китай и че китайската автомобилна промишленост е „ мощно субсидирана “. 

" Мисля, че можем да се конкурираме и да имаме по-добро транспортно средство и мисля, че го вършим ", сподели тя.

Но цената на едно ново транспортно средство продължи да пораства през последните години и нападателната тарифна политика на администрацията на Тръмп също добави към това, сподели Бара.

" Това имаше влияние от няколко милиарда $ предходната година ", сподели тя за тези цени. Но, означи тя, това е довело до промени от GM, в това число довеждане на повече произвеждане в Съединени американски щати, и похвали администрацията, че е направила „ полето за игра... малко по-равномерно “ за производителите в Съединени американски щати.

„ Работихме с администрацията и те отделиха време, с цел да схванат нашата промишленост, с цел да се уверят, че няма непредвидени последствия, тъй че да можем към момента да се конкурираме с някои от транспортните средства, идващи от други страни “, сподели Бара. „ Мисля, че това беше смяна, върху която работим, с цел да се върнем. Но мисля, че 26-та ще бъде още по-добра година от 25-та и мисля, че изискванията за игра са малко по-равни, в сравнение с бяха преди, знаете ли, преди 18 месеца. “

Но потребителските настройки в Съединени американски щати остават песимистични, сочат изследванията, а автомобилната промишленост постоянно се преглежда като водеща за по-голямата стопанска система. Бара обаче сподели за една нестабилна година за GM и стопанската система, „ в действителност не я виждаме. 

„ Смятаме, че пазарът ще бъде почти същият като предходната година “, сподели тя пред CBS News.

Бара посочи „ големия брой транспортни средства “, които GM прави в Съединени американски щати, и когато го попитаха какво в действителност значи нещо да е „ създадено в Америка “ – като се има поради, че доста от частите постоянно се доставят от чужбина – тя сподели, че „ стартира с това къде е проектирано транспортното средство. Където се прави цялото инженерство. "

Бара също сподели, че повече от половината транспортни средства на GM се сглобяват в Съединени американски щати и че по-голямата част от съставените елементи се доставят от Америка. Тя също по този начин сподели, че GM продължава напъните си да запълни работни места в Съединени американски щати.

" Едно от нещата, които вършим, е да работим с военните и защото хората приключват службата си в нашата страна, ги слагаме в стратегия за образование, с цел да могат по-късно да работят в нашите дилърства ", сподели Бара. Тя също по този начин сподели, че GM има „ доста постоянна стратегия за чиракуване " за своите фабрични служащи. 

Попитан за терзанията на служащите по отношение на автоматизацията, Бари сподели, че GM употребява роботизирана помощ, с цел да помогне за построяването на своите транспортни средства от десетилетия. 

„ Ние се фокусираме върху работни места, които са повтарящи се и може би имат ергономични проблеми, тъй че хората се нараняват, до момента в който ги правят, по тази причина се фокусираме върху сигурността и ние се фокусираме върху ергономията ", сподели Бара. „ Ние също се фокусираме върху това, че има избрани работни места, които хората не желаят да правят. Фокусираме се върху това и гледаме по какъв начин да създадем всеки от членовете на екипа ни по-ефективен. “

Тя също по този начин означи, че има някои случаи, в които „ прецизността на работата изисква автоматизация “.

Навлезте по-дълбоко с The Free Press

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

Разширено изявление: Главен изпълнителен шеф на General Motors Мери Бара

(15:38)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.